Verbeterd beheer van grondwaterverontreiniging door innovatieve saneringsmethodiek

Bodem en grondwater in-situ sanering in Den Haag

Met jarenlange ervaring op het gebied van in situ bodemsaneringen op zak, passen wij bij de sanering van grondwaterverontreinigingen bij voorkeur innovatieve oplossingen toe. In de afgelopen jaren hebben we met succes een dergelijke grondwatersaneringsmaatregel toegepast in Den Haag. Voor de sanering van de grondwaterverontreiniging met chloorkoolwaterstoffen in de Tripstraat hebben we na een saneringsafweging een voorkeursvariant gekozen gebaseerd op stimulering van de biologische afbraak. Een beproefde saneringsmethode die heel effectief werkt, met een minimale overlast voor de omgeving.

Voor de afweging van de verschillende saneringsvarianten hebben we 5D ingezet, ons vijfdimensionale model, waarin we een driedimensionale visualisatie van de omvang van de verontreiniging, combineren met de beoordeling van het verspreidingsgedrag in de tijd - de vierde dimensie - en de afweging op kosten, risico’s en milieurendement - de vijfde dimensie.

Voor de berekening van het verspreidingsgedrag maken we gebruik van meetreeksen uit het verleden en voorspellingen naar de toekomst. Voor de Tripstraat zijn deze voorspellingen gebaseerd op het opgestelde grondwater- en stoftransportmodel (MODFLOW en RT3D), met als uitgangspunt dat de verontreiniging in het brongebied rond 1965 is ontstaan. Als ijkpunt in het model is de vastgestelde omvang van de verontreinigingssituatie in 2014 gehanteerd. Vervolgens zijn voor verschillende scenario’s modelleringen uitgevoerd over een periode van 30 jaar en is daaruit beoordeeld of sprake is van een ontoelaatbare verspreiding of niet. Uit de beoordeling met het 5D-model kwam duidelijk naar voren dat een bronaanpak en schermmaatregel, gebaseerd op gestimuleerde afbraak, de meest kostenefficiënte saneringsmethode was. Vervolgens is voor deze variant het saneringsplan opgesteld en beschikt door het bevoegd gezag de ODH. Bijzonder aan de saneringsdoelstelling is dat - anders dan dat in het verleden, toen op concentratieniveau werd gestuurd – vanwege het verkregen inzicht in de omvang van de grondwaterverontreiniging nu een vrachtreductie gerealiseerd dient te worden van meer dan 90%.

Bij de uitvoering waren de locatiespecifieke omstandigheden een bijzondere uitdaging. Het systeem moest worden aangelegd in binnenstedelijk gebied met beperkte ruimte, tijdens de voorgenomen sloopwerkzaamheden en herontwikkeling van de locatie. Dankzij een goede samenwerking met de gemeente Den Haag en de aannemer en projectontwikkelaar konden we het project succesvol uitvoeren, met een minimale overlast en impact voor de omgeving. Na aanleg van het systeem werden de gebouwen gesloopt en inmiddels is het gebied opnieuw ingericht met woningbouw, terwijl het saneringsproces in de bodem nog steeds ongehinderd doorgaat.