De voor- en nadelen van Verlengde Private Aansluitingen (VPA's)
23 juni 2023
23 juni 2023
De laadinfrastructuur kan groeien door private aansluitingen. Wat zijn VPA’s en wat zijn de voor- en nadelen voor gemeenten?
Het aandeel elektrische auto's in Nederland neemt op dit moment sterk toe en het doel is dat in 2030 alle nieuwe auto's emissievrij zijn. Om dit te realiseren moet de laadinfrastructuur ook meegroeien. Naast publieke laadpalen kan de laadinfrastructuur groeien door private aansluitingen, zoals bijvoorbeeld een Verlengde Private Aansluiting (VPA).
Een VPA is een privaat laadpunt voor een elektrisch voertuig op openbaar terrein waarbij gebruik wordt gemaakt van een private stroomvoorziening. Een VPA bestaat vaak uit een laadkabel die over de stoep, weg of andere publieke grond wordt gelegd om vanaf privéterrein een publieke parkeerplek te bereiken.
Er zijn verschillende technische oplossingen om een VPA te realiseren. De meest gebruikelijke is een kabelgoot, waarin de laadkabel vastgelegd wordt om struikelgevaar te voorkomen. Een andere optie is het ondergronds aanleggen van de laadkabel. Deze dienen echter wel op een diepte van 50 centimeter aangelegd te worden, waardoor een KLIC-melding noodzakelijk is.
In 2022 publiceerde het Nationaal Kennisplatform Laadpaalinfrastructuur een Afwegingskader VPA's om beleidsmakers handvaten te geven rondom deze procedures. Hierin worden verschillende afwegingen genoemd:
Om deze afwegingen goed te kunnen maken voor het al dan niet toestaan van privaat laden in de publieke ruimte, is het belangrijk om inzicht te hebben in de voor- en nadelen van VPA’s voor een gemeente. Voordelen die Stantec ziet voor VPA’s zijn:
En nadelen zijn:
De interesse in en aanvragen voor VPA’s stijgt door de groeiende elektrificatie van auto's. Veel gemeenten en andere beleidsmakers zijn terughoudend met het verstrekken van toestemming voor VPA's. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) constateert dat het voordeel dat een individu heeft door een VPA vaak niet opweegt tegen de nadelen van het collectief, maar dat VPA’s in sommige (vooral landelijke) gebieden kunnen bijdrage aan het laadnetwerk. Het is dan wel belangrijk dat de gemeente goede afwegingen maakt met betrekking tot ruimtelijke, juridische, organisatorische, financiële en technische aspecten.
Een gemeente kan in het kader van VPA verschillende soorten eisen stellen:
Deze eisen kunnen door middel van een pilot getest worden en uiteindelijk vastgelegd worden in een beleidsregel voor VPA’s. Deze beleidsregel kan daarmee ook direct opgenomen worden in een nieuw vast te stellen of een herzien beleidskader voor laadinfrastructuur.
Stantec biedt advies op maat bij het maken van een plan voor laadinfrastructuur, inclusief VPA’s. Dit doen wij door onze kennis over innovaties binnen de laadinfrastructuur te combineren met onze advieservaring voor gemeenten. Door samen met u en initiatiefnemers in gesprek te gaan kunnen wij oplossingen bieden voor de technische en juridische vraagstukken die een VPA-pilot of beleidsregel oproepen.
Meer weten over VPA’s en ander beleid rondom elektrisch vervoer? Neem dan contact op met Rick Stegeman of Anne de Vries.